諾曼會計為您解釋：

　 選用航空件方法進(jìn)出口貿(mào)易貨品，必須申請辦理一定的辦理手續(xù)，如出口商品在始發(fā)站飛機(jī)場交到G 際航空公司以前的攬貨、提貨、海運訂艙、制單、出口報關(guān)和交運等；進(jìn)口貨品在到達(dá)站飛機(jī)場從G 際航空公司提貨、接單子、制單、出口報關(guān)、配送或裝運等。這種業(yè)務(wù)流程中一些G 際航空公司不承擔(dān)申請辦理，而由擅長協(xié)辦該類業(yè)務(wù)流程的航空貨運代理企業(yè)承擔(dān)?？者\物流業(yè)務(wù)流程一般有根據(jù)航空貨運代理企業(yè)申請辦理或由收、發(fā)件人立即申請辦理二種。

　　航空貨運代理企業(yè)做為發(fā)貨人和G 際航空公司中間的橋梁和公路橋梁，能夠是發(fā)貨人的代理商，替代發(fā)貨人向G 際航空公司辦理托運或獲取貨品的辦理手續(xù)，還可以是G 際航空公司的代理商，替代G 際航空公司接受貨品，出示G 際航空公司的主貨運單和自身的分貨運單

　　航空貨運代理的造成和快速發(fā)展趨勢，由于其服務(wù)項目能為發(fā)貨人和G 際航空公司彼此都產(chǎn)生益處。更先，航空貨運代理企業(yè)大多數(shù)對運送階段和相關(guān)規(guī)章制度十分了解，并與民用航空、中G 海關(guān)、報檢及其道路運輸單位擁有 普遍而緊密的聯(lián)絡(luò)，具有申請辦理運送的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。另外，航空貨運代理企業(yè)在世界各G 都下設(shè)子公司和委托人，可以立即聯(lián)系，隨時隨地把握貨運運輸?shù)膭討B(tài)性，而G 際航空公司只承擔(dān)從一個飛機(jī)場運輸?shù)搅硪粋€飛機(jī)場。因而，授權(quán)委托航空貨運代理企業(yè)申請辦理進(jìn)出口貿(mào)易運送比承運人立即向G 際航空公司申請辦理更加便捷。

　　次之，航空貨運代理企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程是申請辦理集中化拖運，即把多個獨立裝運的貨品構(gòu)成一整批貨品，用同一份主運單發(fā)運往同一個目地站，再由其在本地的委托人承擔(dān)提貨，海關(guān)清關(guān)后分拔交到具體收件人。這類拖運方法能夠從G 際航空公司爭得到較低的報價，代理和發(fā)貨人都能夠從這類服務(wù)項目中獲得益處。就G 際航空公司來講，它還可以從代理的服務(wù)項目中盈利。盡管G 際航空公司要向代理付款一定的酬勞，但代理將諸多顧客的貨品集中化起來交運，為其節(jié)約了很多的人力資源、人力物力和時間，并且為其機(jī)構(gòu)了批量的一手貨源，承包了大量顧客，進(jìn)而有利于進(jìn)一步發(fā)展航空件銷售市場。

　　在中G ，1984年之前，中G 外運屬下的北京空運公司是在我G 更開始的航空貨運代理企業(yè)。近些年，伴隨著外貿(mào)體制改革創(chuàng)新的逐步推進(jìn)，各種各樣方式的貨運代理公司陸續(xù)造成，到1995年末，運營此項業(yè)務(wù)流程的企業(yè)高達(dá)3000好幾家，為在我G 民用航空交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢具有了關(guān)鍵功效。

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